Уже три дня как станция метро «Горьковская» работает в штатном режиме. Жители города в первые дни ее работы отправились в пробную поездку ознакомиться с подарком, который был приготовлен для нижегородцев десятками тысяч людей, включая метростроевцев, рабочих на предприятиях, руководителей самого разного ранга и также инициаторов и планировщиков данного объекта. Как результат - довольству нет предела. Это долгожданный объект в городе, разряжающий всю дорожную инфраструктуру города. Однако не все так прекрасно, как хотелось бы.

Согласно данным управления Нижегородским метрополитеном только за один день работы «Горьковская» сталкивается с нагрузкой в более чем 23 тысяч входящих пассажиров в понедельник и уже 33 тысяч во вторник. Общий пассажиропоток в метро возрос до 145,5 тысяч человек в сутки. Для сравнения, самая высокая нагрузка в Нижегородском метрополитене была зарегистрирована в 2010-м году, когда среднесуточный показатель пассажиропотока на станции был зарегистрирован на отметке в 19 тысяч человек. Общий пассажиропоток в метро оценивался тогда в 113 тысяч человек в сутки.

Вероятно это связано и с некоторым ажиотажем, представляя лишь временную и мнимую эффективность «Горьковской». Многие приезжают целыми семьями посмотреть на станцию и прокатиться на поезде через метромост только с целью развлечения. Причем некоторые пассажиры ежедневно пользуются личным автотранспортом и обычно не пользуются общественным. Хотя, судя по многочисленным комментариям, данным прессе, пассажиры очень довольны станцией и скорее всего будут пользоваться метро и впредь.

Впрочем, эксперты отмечают целый список ошибок, сделанных при проектировании станции, которая находится фактически в центре города. Например, размеры вестибюлей и коридоров «Горьковской» не совсем подходят для того пассажиропотока, который мы наблюдаем сегодня. Конечно, стоит делать скидку и на то, что в будущем в нагорной части города будут открыты еще несколько станций метро, однако в данный момент неудобства ощущают тысячи людей. Столпотворения перед кассами наблюдаются три дня подряд. Некоторые отказываются от поездки в пользу автотранспорта. "В то время, как все стоят в кассах, можно уже доехать до Московского на автобусе", - уверен один из пассажиров.

Кроме этого не отрегулированы переходы и схема перемещения пассажиров внутри станции. Это временная неурядица, однако оптимизировать движение потока людей необходимо в максимально сжатые сроки, уверены эксперты. Так, например, вход и выход в вестибюль перепутаны местами - обычно входящие заходят справа, но никаких табличек, указывающих на это, на станции просто не имеется. Люди начинают входить и выходить из одних дверей, сталкиваясь между собой и создавая столпотворение.

Так или иначе, на «Горьковской» дело не станет. Уже сейчас разрабатываются проекты продления Сормовской линии метрополитена двумя новыми подземными станциями в Канавинском районе («Стрелка» и «Волга»), одной наземной станцией в Московском районе («Варя») и еще одной наземной собственно в самом Сормовском районе («Сормово»). В ближайшее время определится судьба и проектов еще двух подземных станций в нагорной части города («Сенная» и «Оперный театр»).

Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев определил вектор дальнейшего развития метрополитена в Нижнем Новгороде следующим образом: «В планах до 2025 года строительство нагорных станций «Сенная» и «Оперный театр», а также продление ветки до Верхних Печер. Впереди развитие Мещерской линии, продление Сормовской, строительство второго метромоста в районе поселка Новинки.Работа предстоит серьезная. Если примут закон об увеличении доли федерального финансирования при строительстве метро до 50%-это в два раза сократит сроки сдачи объектов. Хотелось бы ежегодно вводить по новой станции метро. Будем работать».

Источник © Администрация Нижнего Новгорода
Автор фото Кирилл Куляшов