Специфика улиц Нижнего Новгорода позволяет организовывать маршруты между крупными транспортными узлами, собирая большое количество пассажиров. Уже долгие годы за этот процесс отвечают такие линии, как А45, А51, А12, А90, т176, т171 и так далее. В конце 80х и начале 90х на некоторых из этих маршрутах работали двухсекционные сочлененные автобусы увеличенной вместимости. Сегодня стало известно, что в этом году город начнет обновление муниципального автобусного парка именно с закупки такого рода моделей.

Сейчас единственным кандидатом на роль "нижегородской гармошки" остается ЛиАЗ-6213

От лица администрации Нижнего Новгорода об этом заявил Олег Кондрашов, напомнив при этом о знаковости 2014 года для всего общественного транспорта, развитие которого сейчас находится в активной фазе, в том числе и за счет обновления подвижного состава.

Пассажирский салон первой секции ЛиАЗ-6213

По словам главы города, город испытывает особые потребности в новом транспорте. Так, в планах приобретение не меньше 200-250 автобусов ежегодно. В первую очередь это сочлененные гофрой двухсекционные модели, привычные нижегородцам "гармошки", которые успешно себя зарекомендовали в Москве и Сочи в качестве транспорта повышенной вместимости (160 пассажиров). До конца 2014 года также планируется приобретение стандартных автобусов большой вместимости (100 пассажиров).

Пассажирский салон второй секции ЛиАЗ-6213

"Ликинский автобусный завод" (ЛиАЗ) уже сделал соответствующее предложение городу и выразил готовность к началу производства. Однако, как заявил Олег Кондрашов, выбор поставщика будет решаться по результатам проведения конкурса.